Trước đó, Cục Hàng Hải Việt Nam có văn bản đề nghị Ủy ban Nhân dân tỉnh Bình Định cấp phép nhận chìm 439.000 m³ chất thải nạo vét duy tu luồng hàng hải Quy Nhơn. Theo đó, Cục Hàng Hải Việt Nam đề xuất tọa độ vị trí nhận chìm là ngoài phao số 0; chất thải gồm đất bùn, cát. Mục đích chính của việc nạo vét lớp trầm tích trong bùn để nhận chìm là khơi thông luồng chảy, bảo đảm việc ra vào cảng Quy Nhơn.

Theo ông Đặng Trung Thành - Giám đốc Sở Tài nguyên - Môi trường tỉnh Bình Định cho biết hiện nay, Cục Hàng hải Việt Nam đã có kế hoạch nạo vét vùng luồng cảng Quy Nhơn và xử lý chất thải vùng đó. Cục Hàng hải Việt Nam cũng đã thông qua đơn vị đánh giá tác động môi trường là Bộ Giao thông vận tải đã đánh giá xong. Cục Hàng Hải Việt Nam cũng đã làm việc với Ủy ban Nhân dân tỉnh Bình Định. Tuy nhiên, đây mới chỉ là kế hoạch chứ chưa được tỉnh phê duyệt.

Ông Thành cho biết thêm: “Việc khơi thông luồng chảy ra vào cảng Quy Nhơn là rất cần thiết. Chủ trương, kinh phí đã có, việc đánh giá tác động môi trường đã xong. Tuy nhiên, Sở đang tiến hành họp Hội đồng để xem xét về việc này vì liên quan đến tác động môi trường. Sau khi thẩm định xong, nếu Ủy ban Nhân dân tỉnh đồng ý vị trí nhận chìm chất thải thì mới triển khai”.

"Vừa rồi, Cục Hàng Hải Việt Nam đã làm việc với Bộ Giao thông Vận tải và đã có đánh giá tác động môi trường đối với dự án này. Giờ Sở Tài nguyên Môi trường đang xem xét để trình Ủy ban Nhân dân tỉnh Bình Định cho phép việc nhấn chìm 439.000 m3 chất thải nạo vét trên. Vấn đề là làm sao vừa thực hiện được nhiệm vụ nạo vét luồng lạch để tàu ra vào cảng phục vụ cho mục tiêu phát triển kinh tế, vừa để không ảnh hưởng đến vấn đề môi trường, cuộc sống người dân và phát triển du lịch" - ông Thành nói.

Liên quan đến vấn đề này, ông Trần Châu - Phó Chủ tịch Ủy ban Nhân dân tỉnh Bình Định cho biết cùng với việc xem xét cấp phép, Ủy ban Nhân dân tỉnh cũng đề nghị Cục Hàng Hải Việt Nam chỉ đạo các đơn vị liên quan phải tuân thủ quy định hiện hành về bảo vệ môi trường, phối hợp chặt chẽ với các cơ quan chức năng của tỉnh để kiểm tra, giám sát quá trình nhận chìm.

“Khối lượng chính xác đơn vị tư vấn đang tính toán cụ thể. Cái này thực chất là nạo vét cửa biển, rồi tiến hành mang cát, bùn nằm ở sát bờ đem ra ngoài biển. Trong quy định của Bộ Tài nguyên và Môi trường (TN&MT) thì cho phép, hiện tại tỉnh mới có chủ trương để lập dự án. Bùn, cát không có hại, mùa nước lũ cũng chảy ra biển nhưng thực tế do nó nằm trên vùng biển cạn nên tàu thuyền ra vô không được”, ông Châu lý giải.

Theo ông Châu, Ủy ban Nhân dân tỉnh Bình Định đã thống nhất về mặt chủ trương đồng ý việc lập dự án và đưa ra yêu cầu đánh giá tác động môi trường cụ thể trước khi cấp phép. “Cái lo sợ của chúng tôi khi đổ xuống sẽ gây đục biển. Biển Bình Định đang mùa du lịch nên rất sợ. Chúng tôi sẽ làm rất cẩn trọng. Phải mang lượng bùn, cát ra thật xa để tránh ảnh hưởng vùng biển của Bình Định”, ông Châu khẳng định.

Hiện tại, Sở Tài nguyên - Môi trường đã giao Chi cục Biển và hải đảo xem xét, sau đó thông qua Hội đồng thẩm định lại, nội dung đề xuất cấp phép ban đầu có thể thay đổi.