Theo đó, kênh đào sẽ được thực hiện giữa biển Azov và biển Đen để tách bán đảo Crimea khỏi đất liền. Kiến nghị về việc xây dựng kênh đào này đã được khởi xướng nhằm biến bán đảo Crimea thành hòn đảo được đưa ra từ năm 2014.

Kênh đào sẽ mở lối truy cập để cho tàu bè ra đại dương thế giới, phục vụ cảng Mariupol mà vòng tránh eo biển Kerch, đồng thời sẽ giúp chặn tuyến cung cấp nước ngọt và cản trở dòng lưu thông hàng hóa cho cư dân Crimea.

Các tác giả bản kiến ​​nghị đã ước tính kênh đào sẽ có chiều dài khoảng 5 cây số trải dọc theo dải đất nhỏ nối Crimea với miền Nam Ukraine. Công trình hứa hẹn sẽ tạo ra hàng chục ngàn việc làm và là "bước đột phá" cho các cảng của đất nước ở biển Azov và biển Đen.

“Việc này sẽ có tác dụng bảo vệ, chống lại khả năng xâm lược của Nga”, tác giả lá đơn kiến nghị cho biết.

Theo chuyên gia Ivan Andrievsky - Phó Chủ tịch Hiệp hội kỹ sư Nga, về nguyên tắc dự án có thể thực hiện nhưng là công việc không phù hợp với Kiev.

"Việc xây dựng một kênh như vậy là có khả năng vì đường phân định ranh giới ở đó không quá lớn. Một quốc gia thịnh vượng về kinh tế thực hiện dự án như vậy sẽ mất không quá ba hoặc bốn năm với sự đầu tư kỹ thuật lớn. Song việc này lại không phù hợp với túi tiền của Ukraine vào thời điểm này. Họ cũng chẳng có đủ khả năng công nghệ kỹ thuật như vậy " - chuyên gia Andrievsky nói.

Kiến nghị này đã bị ông Vladimir Konstantinov, Chủ tịch Quốc hội Crimea gọi là điên rồ. Theo quan điểm của ông, người ta đăng những kiến nghị tương tự nhằm đánh lạc hướng sự chú ý của nhân dân Ukraina khỏi tình hình kinh tế - xã hội buồn thảm của nước này.

Trong khi đó, Nga chuẩn bị hoàn thành cây cầu vượt biển dài nhất quốc gia, nhằm nối liền bán đảo Crimea với phần lục địa của nước này. Các công nhân Nga vừa hoàn thành giai đoạn quan trọng trong việc xây dựng cây cầu. Phần dầm cầu nặng 6.000 tấn của tuyến đường sắt vừa được lắp đặt thành công ở độ cao 35m.

Việc xây dựng cây cầu dài 19 km kết nối Crimea với đất liền Nga được tiến hành đúng tiến độ, với lưu thông đường bộ dự kiến ​​sẽ bắt đầu vào cuối năm nay. Giao thông đường sắt dự kiến ​​sẽ bắt đầu hai năm sau đó, vào năm 2019.

Đối với Nga, việc xây cầu không chỉ giúp giao thông thuận tiện hơn mà còn là động thái cho thấy Moscow quyết tâm với lựa chọn sát nhập bán đảo Crimea mà không để ý đến sự phản đối của Mỹ và phương Tây.